从“绿皮车”到“莫西干发型”——从大型成就展领略“轨道上的华夏”

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中国高铁,十年磨砺,终成大器。2011年6月,京沪高铁开通运营,全长1318公里。这是世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。2017年6月,“复兴号”动车组在京沪线上投入运行;9月,“复兴号”在全世界率先实现高铁时速350公里商业运营。

据铁总有关资料显示,截止2017年底,中国的铁路运营总里程达12.7万公里,其中高铁里程为2.5万公里。中国正以铁路大国向铁路强国迈进。

开往春天的高铁曹宁 摄

在大型成就展上,青藏铁路全线建成通车的模型成为众多参观者的热门“打卡地”。展览的解说员介绍说:“青藏铁路是世界铁路建设史上最具挑战性的工程之一,攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题。青藏铁路的通车,对改善沿线各族群众生活,加快当地经济社会发展有着重要意义。”

从清末詹天佑受命修建川汉铁路(1904年)起,到宜万铁路正式通车(2014),整整跨越了110年的历史,宜万铁路之所以“难修”,不是难在其线路的约74%为桥隧,而是难在山水交融的喀斯特地貌,突水、突泥、岩溶、崩塌等众多的地质风险成为施工中一个又一个的“拦路虎”。

风雨历程,奋进辉煌。从1950年建设新中国第一条铁路——成渝铁路开始,到修建具有世界地质博物馆之称的成昆铁路,到修建世界屋脊上的青藏铁路,到跨入高铁时代的京津城际、京广、京沪高铁,再到今天已建成通车的成渝高铁、西成高铁等。广大铁路建设者凭着逢山开路、遇水架桥、勇往直前的精神,建成了一条条连通神州大地的钢铁大动脉。70年中国铁路建设发展令人瞩目,今天在新时代的历程中,我国铁路将实现路网的八纵八横大通道宏伟蓝图。

1978年,党的十一届三中全会掀开了党和国家历史的新篇章。此后,铁路建设步伐加快。截至上世纪90年代末,国家在西北、西南地区建成宝成、川黔、成昆、兰青等十几条铁路干线;在华东、华北、东北和中南等地,也修建了一批铁路干线和支线。新建的京九、南昆两大铁路干线,纵贯南北,为华东、中南和西南地区发展开辟了新的交通要道。

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为回顾新中国铁路发展历史、推出一批弘扬新时代“火车头”精神的精品力作,展示当代铁路人在实现“交通强国、铁路先行”和“强基达标、提质增效”实践中的精神风采,传承铁路优秀文化和一代代铁路人的卓越品质,充分彰显中国智慧和工匠精神,以优异的成绩向中华人民共和国成立70周年献礼,中国铁路摄协、中国中铁二局摄协、中国铁路成都局摄协将联合举办庆祝中华人民共和国成立70周年“中铁二局杯”·全国铁路建设、运输、改革发展摄影大展。有关事项如下:

如今,在祖国广袤大地上,铁路密布,高铁飞驰,不断改写着中国版图的时空格局,也提供了助力世界发展的中国方案和中国智慧。随着“一带一路”建设深入推进,中国铁路“走出去”步伐加快,铁路合作项目在世界五大洲的数十个国家遍地开花,与各国人民一道书写互利共赢、美美与共的新篇章。

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承办单位:中国中铁二局摄协中国铁路成都局摄协

美国旅行家保罗·索鲁曾断言:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”不过,事实胜于雄辩。2006年7月,青藏铁路全线建成通车。

4、宝成铁路

中国铁路摄协中国中铁二局摄协中国铁路成都局摄协

成渝铁路通车后,从成都出发,途经简阳、资阳、内江、永川等城市到达重庆。“当时,这条线上跑的都是绿皮车,跑一趟需要30个小时。”一位来自重庆的参观者在展板前驻足停留,他感慨地向记者聊起来,“你看,现在咱们有了成渝高铁,从成都到重庆,只需要一个半小时。发展太快了!”

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内容要求:铁路建设运输场景、铁路人物风采、人在旅途、沿线风土人情,体裁和风格不限,时间纵贯上世纪50年代新中国第一条铁路成渝铁路和60年代修建的成昆铁路,以及至今的高原铁路、高速铁路和正在修建的京张高铁以及即将全线开工的川藏铁路等。

世界银行今年9月9日发布的《中国高铁发展报告》评价说,中国已拥有世界先进的高铁集成、施工、装备制造和运营管理技术,实现了从追赶者到领跑者的角色转换。

宝成铁路由北向南穿越秦岭、大巴山区,最后到达天府之国之称的四川盆地,由于海拔高差大,许多线路路段坡度大、坡长、弯道多,为降低坡度通行火车,因此许多路段被修成反复迂回盘旋的展线,其中最大的展线——观音山展线,在6千米的直线距离内居然盘绕了27千米,出现三层铁路重叠的场面。

投稿要求:

——从大型成就展领略“轨道上的中国”

成昆线北起四川省成都市,南至云南省昆明市,它是西南地区乃至全国重要的铁路干线,线路全长1096千米,其中全线有700多千米穿过川西南和滇北山地,所经之地谷深坡陡,地质状况极为复杂,尽管如此铁道兵还是客服万难开通了这条铁路。

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